LA SITUACIÓN

EL MODELO



Las empresas buscan adaptar su oferta a este grupo, que tiene alto poder adquisitivo y mueve el mercado


Longevidad positiva. La nueva vida de los mayores de 60 años y los desafíos que vienen13 de abril de 2022- Lucila Pinto. PARA LA NACION PARA LA NACION

Surgió en 2006 en un artículo de la universidad de Harvard. Concretamente, apareció el término "middlescence" traducido posteriormente como "madurescencia" en la Harvard Business Review en un artículo de Robert Morison, Tamara Erickson y Ken Dychtwald titulado: Managing Middlescence (La gestión de la Madurescencia) Ver el artículo aquí:https://hbr.org/2006/03/managing-middlescence




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de producto y su comercialización al segmento sénior. Cosmética y moda también adaptarán su oferta poco a poco, al igual que el retail y el comercio en general.

Los robots que limpian nuestras casas, sin nuestra mediación, es un ejemplo de lo que se avecina, continúa Mireia Prats. "La humanidad, a lo largo de su historia, jamás ha renunciado a automatizar procesos y procedimientos. La humanidad se organiza, es un signo de civilización, para orillar los errores fortuitos y los peligros, y mejorar la eficiencia en sus variados desempeños". El mensaje de AUVSI advierte de que la NERTRA será la siguiente revolución tecnológica y tendrá un impacto sobresaliente sobre nuestra forma de interpretar la ciudad, las áreas metropolitanas o las provincias. Serán soluciones intergeneracionales, para todos, mayores y menores, jóvenes, adultos y ancianos. La abundante oferta de rutas, el confort, la eficiencia y el coste del desplazamientomejorarán muchos enteros nuestra calidad de vida, facilitarán el éxito personal y social. La ciudad ya no será un enemigo a batir y vivir en el medio rural un hándicap. Abatir la contaminación, la siniestralidad, los embotellamientos y su elevado impacto económicoconstituirá un éxito social y personal, qué duda cabe, sin precedentes. Interiorizar la NERTRA, según AUVSI, es fundamental, porque en los desplazamientos micro, pequeños y medianos, el patrón de movilidad debe garantizar o propender a los objetivos de cero contaminación, cero siniestralidad, cero embotellamientos y con costes más amables para la renta de los individuos. La eficiencia no está garantizada con el aumento de la velocidad de crucero. La velocidad es un vector de interés, exclusivamente, para las distancias largas. En las cortas, el principal vectores la eficiencia. Para todo ello, el Ccapítulo Español de AUVSIimpulsael manifiesto 'NPM ØØØ+. NuevoPatrón de Movilidad: CERO Contaminación, CERO Siniestralidad, CERO Embotellamiento y +Rd/h (renta disponible por habitante)'.