|
Tamaño: 101
Comentario:
|
Tamaño: 11744
Comentario:
|
| Los textos eliminados se marcan así. | Los textos añadidos se marcan así. |
| Línea 1: | Línea 1: |
| Guillermo es responsable junto con otras personas de llevar adelante la organización Prader Willis | https://www.linkedin.com/in/guillermo-smith-962393a {{attachment:GuillermoSmith.jpg||align="right"}} Guillermo Smith es empresario y lleva adelante el Grupo Most https://www.grupomost.com que se ocupa de proporcionar Soluciones Tecnológicas y Servicios Informáticos a empresas y organizaciones. Lo que no dice su CV (En 2012) No dice que Guillermo es responsable junto con Elly Silverman, y otras personas significativas, de llevar adelante la organización que en Argentina trabaja con el Síndrome de Prader Willi http://www.praderwilliar.com.ar Integra la Alianza Paradigma XXI que es una red de colaboración que se ocupa de promover a organizaciones de pacientes en Argentina. Es un activo participante de la Alianza y una persona que es capaz de ponerse al frente de un auditorio grande o pequeño http://convivir.org/2014/ponencia-en-la-asociacion-abogados-de-buenos-aires/ y explicar qué es la Alianza, qué es Prader Willi o lo que sea necesario exponer para mejorar la vida de las personas en situación de enfermedad. Siempre esta dispuesto a ayudar. Tiene un estilo tranquilo y seguro. Su capacidad y lucidez dan fuerza a los grupos en los que Guillermo participa. Realmente me siento una afortunada de contar con Guillermo como compañero de ruta y de disfrutar de sus conocimientos en los espacios en los que participamos juntos. Además, gracias a él, y a su equipo, esta página wiki está otra vez en funcionamiento. Esta página wiki es alojada por la empresa de Guillermo. Es un acto fuerte de generosidad y compromiso el que lleva adelante Guillermo. Facilitó profesionales de su equipo para gestionar la página wiki y capacitar a personas voluntarias que trabajan en las organizaciones de pacientes que integran la Red Paradigma XXI para que pudieran subir contenidos.Ver más aquí: https://gestion-del-conocimiento.info/Paradigma%20XXI Se lo agradecemos muy profundamente. MercedesJones En síntesis, Guillermo participa activamente de la red de organizaciones de pacientes Paradigma XXI, es voluntario y trabaja con enorme compromiso para promover la colaboración entre organizaciones y aprovecha su capacidad tecnológica de avanzada para facilitar el uso de wiki a personas que no tienen formación en tecnología como padres y madres de niños con Prader Willi u otras enfermedades poco frecuentes. ---- '''En 2024-2025 INCIATIVAS CON MARISA AIZENBERG EN EL OBSERVATORIO DE SALUD DE LA UBA- BUENOS AIRES-ARGENTINA''' * Con Guillermo seguimos trabajando para impulsar el trabajo de las organizaciones de pacientes que impulsan el acceso a la salud más inclusivo y equitativo. * Con Marisa Aizenberg, del ObservatorioDeSaludDeLaUba dimos clases y conferencias con GuillermoSmith * CiudadaniaSaludable * CiudadaniaSanitaria * CiudadaniaSenior ------ '''En 2025-2026 INCIATIVA POLVAREDAS-SALADILLO-PROVINCIA DE BUENOS AIRES-ARGENTINA''' ---- * Guillermo nació en Polvaredas, y como toda persona de pago chico, tiene un compromiso fuerte con el lugar que lo vio nacer. Tiene allí sus raíces. * En Polvaredas hay un caso emblemático de creatividad, innovación y éxito que es muy poco conocido en nuestro país Augusto Cicaré. GuillermoSmith fue su amigo y está promoviendo que se divulgue su figura y logros para nuestro país. * Guillermo está impulsando darle visibilidad al emprendedurismo local y por eso se propuso crear un museo en Polvaredas ---- AUGUSTO CICARÉ, EL INVENTOR Y EMPRENDEDOR DE POLVAREDAS * Por ejemplo, el tema del helicóptero de Cincaré es algo muy poco conocido y resulta un ejemplo inspirador para todos los chicos y chicas que viven en lugares pequeños y sin el acceso que tienen los jóvenes de las grandes ciudades. ---- * Augusto Ulderico Cicaré (Polvaredas, 25 de mayo de 1937-Saladillo, 26 de enero de 2022)[2] fue un inventor argentino, autodidacta, fundador de la empresa Cicaré Helicópteros S.A. donde se comercializan los helicópteros desarrollados por él mismo. Biografía Nació el 25 de mayo de 1937 en la localidad de Polvaredas, Partido de Saladillo, provincia de Buenos Aires, República Argentina. A los 11 años, cursando 5.º grado, construye su primer motor de cuatro tiempos con el cual hace funcionar un lavarropas.[3] En esa misma época convierte el motor de un automóvil para el empleo de gas envasado como combustible en lugar de nafta. Debió hacerse cargo del taller de tornería de su tío. Destinó parte de su tiempo a la construcción de herramientas para el taller. En los años que siguen, adapta el torno para poder fabricar engranajes y estrías, construye una prensa hidráulica, un serrucho mecánico, una agujereadora, y una fresadora universal.[4] A los 12 años egresó de la escuela de educación primaria y abandona para siempre sus estudios. Siendo apenas un joven de 14 años, desarrolló y fabricó totalmente un motor diésel de dos tiempos. Este proveía 6 HP de potencia, con un solo cilindro, de tipo estacionario y contaba con sólo cuatro piezas móviles. Este motor fue utilizado en su taller para accionar el torno en forma directa y además como un generador que proveía energía eléctrica al taller y a su casa (hasta su traslado a la ciudad de Saladillo, 18 años más tarde, lugar que ya contaba con energía eléctrica).[4] El sistema de lubricación desarrollado para este motor le valió la obtención de la patente de invención correspondiente (fechada el 9 de septiembre de 1965). A los 15 años diseñó un motor de 500 cm³ con árbol de levas a la cabeza, que tenía como destino una moto que pensaba construir. También diseñó su caja de velocidad de cuatro marchas.[4] Las circunstancias hicieron que tuviera que vender el motor a un conocido suyo, quien lo colocó en una moto Harley-Davidson, y con el dinero obtenido por esta venta, comenzó a fabricar las primeras piezas de lo que era el sueño de su vida y su pasión, el helicóptero. Por aquella época también diseñó y construyó una motoneta, incluyendo el motor y la caja de velocidades del tipo automática.[4] Falleció el 26 de enero de 2022 a los 84 años en el Hospital Regional Doctor Posadas. ---- VER MÁS INFORMACIÓN AQUÍ: * https://polvaredasba.com.ar/pirincho * https://www.infobae.com/sociedad/2022/01/26/murio-augusto-cicare-el-autodidacta-que-se-convirtio-en-referente-de-la-fabricacion-de-helicopteros/?gad_source=1&gad_campaignid=21937287514&gbraid=0AAAAADmqXxQuUJ7LrPtcmfF6TfPqR9F6L&gclid=CjwKCAjw7rbEBhB5EiwA1V49nQLOh42YjaUYblQWSPg9Co3hahDlkbYzlCozRCQl0gXLLl9gm8DLrBoCmH8QAvD_BwE * https://www.abcsaladillo.com.ar/general/empresa-cicare-premiada-en-oshkosh-2025/ * El partido de Saladillo, que incluye las localidades de Del Carril, Polvaderas, Cazón y Álvarez de Toledo, está conectado por la ruta nacional 205 y rutas provinciales 51, 63 y 215. ----- * VER AQUÍ LA HISTORIA INCREÍBLE DE AUGUSTO ULDERICO CICARE * https://www.saladillo.gob.ar/?q=augusto-ulderico-cicare * AUGUSTO ULDERICO CICARE Nació el 25 de mayo de 1937 en la localidad de Polvaredas, Partido de Saladillo A los 11 años, cursando 5º grado, construye su primer motor de cuatro tiempos con el cual hace funcionar un lavarropas. En esa misma época convierte el motor de un automóvil para el empleo de gas envasado como combustible en lugar de nafta. Se dedica también a la construcción de todas las herramientas de su taller. Siendo apenas un joven de 18 años de edad, desarrolla y fabrica un motor diesel de dos tiempos. Este era de una potencia de 6 HP, con un solo cilindro. A los 21 años de edad Augusto concreta su ambición de niño de fabricar y volar su primer helicóptero, el CICARE CH-1. Su segundo helicóptero, el CICARE CH-2 vuela por primera vez en el año 1964. Para este emprendimiento contó, en primer lugar, con la colaboración de sus vecinos de la localidad de Polvaredas y luego con el apoyo de la Fuerza Aérea Argentina. En el año 1969 crea un simulador de vuelo de avión, el primero construido en Sudamérica. La UADE lo distingue por este trabajo. A pedido de Juan Manuel Fangio diseña y construye un nuevo motor de cuatro cilindros en V de cuatro tiempos para instalar en automóviles DKW, utilizando por primera vez en la Argentina distribución por correas dentadas. En 1973, como producto de un contrato con la Fuerza Aérea Argentina y empresarios privados, diseña y construye el prototipo de su tercer modelo de helicóptero, el CICARE CH-3. Adapta un motor de automóvil para su uso como planta impulsora de esta aeronave. Por motivos presupuestarios la Fuerza Aérea se ve obligada a interrumpir el contrato. El modelo se concluyó en base al esfuerzo personal. Su cuarto modelo de helicóptero, el monoplaza CICARE CH-4, aparece en el año 1982. Es construido a partir de materiales nacionales, inclusive el motor. Este helicóptero fue declarado de Interés Provincial el 18 de Enero de 1985 por el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Paralelo al desarrollo del CICARE CH-5 y con el objeto de probar en vuelo sistemas y elementos para este, surge el mini-helicóptero CICARE CH-6, helicóptero monoplaza propulsado con un motor de Rotax 582 de 64 HP. El sistema de comando de este último helicóptero es totalmente innovador y obtuvo la patente Nº 248.899 en Argentina el 18 de Abril de 1996. El CICARE CH-6 fue presentado con singular éxito en 1990 en la convención anual de la Experimental Aircraft Asociation de U.S.A. (Oshkosh). El CICARE CH-7 surge como derivado del CICARE CH-6, con mejoras fundamentalmente en confiabilidad y performance. En marzo de 1993 realiza sus primeros vuelos el CICARE CH-8 UL, helicóptero de tipo ultraliviano, biplaza y bimotor. Este fue el primer diseño de Cicaré para la firma Cicaré Helicópteros S.A. El 30 de julio de 1993 el Honorable Consejo Deliberante de la ciudad de Saladillo lo distingue como Personalidad Ilustre. En el año 1994 desarrolla para Cicaré Helicópteros S.A. el Simulador/Entrenador de Vuelo para Helicópteros CICARE SVH-3, que revolucionó el sistema de enseñanza en el mundo entero por sus características únicas. Para dar mayor confiabilidad al vuelo deportivo, durante el año 1996, crea el CICARE CH-7 2000VL. Este es un helicóptero ultraliviano con dos motores, pudiendo aterrizar con un solo motor operativo dando mayor seguridad y minimizando los riesgos. El 26 de Abril de 1996 es declarada de Interés Provincial la fabricación del Simulador de Vuelo Cicaré SVH-3 y del Helicóptero CH-7 2000VL. En marzo de 1998 vuela una nueva creación, el CICARE CH-11C, helicóptero contrarrotante con un sistema inédito de mando de paso variable. El 31 de Julio de 1999 el Honorable consejo Deliberante de Saladillo, impone el nombre de Augusto Ulderico Cicaré al acceso que comienza en Rotonda Ruta 205 hasta el Aero Club Local. Encontrándose la planta industrial de Cicare Helicópteros S.A. situada aproximadamente en el punto medio de dicho acceso. El 29 de diciembre de 2004 el Honorable Concejo Deliberante de Saladillo declara de Interés Municipal el Sistema Dual Diesel-Gas Cicaré, en reconocimiento a su inventiva tecnológica. El 20 de Febrero de 2007 realiza el primer vuelo de prueba el CICARE CH-14, primer helicóptero propulsado a turbina desarrollado en Latinoamérica. En Marzo de 2009 vuela su última creación, el CICARE CH-12, helicóptero biplaza de uso deportivo. ------ Volver a * ElForoDelSectorSocial * MesaDeSalud * PrimeraReunion2016DiaInternacionalDeLaSaludAbril7 * página inicial: http://www.gestion-del-conocimiento.info/ * ReflexionesAtemporales MercedesJones |
https://www.linkedin.com/in/guillermo-smith-962393a 
Guillermo Smith es empresario y lleva adelante el Grupo Most https://www.grupomost.com que se ocupa de proporcionar Soluciones Tecnológicas y Servicios Informáticos a empresas y organizaciones.
Lo que no dice su CV (En 2012)
No dice que Guillermo es responsable junto con Elly Silverman, y otras personas significativas, de llevar adelante la organización que en Argentina trabaja con el Síndrome de Prader Willi http://www.praderwilliar.com.ar
Integra la Alianza Paradigma XXI que es una red de colaboración que se ocupa de promover a organizaciones de pacientes en Argentina. Es un activo participante de la Alianza y una persona que es capaz de ponerse al frente de un auditorio grande o pequeño http://convivir.org/2014/ponencia-en-la-asociacion-abogados-de-buenos-aires/ y explicar qué es la Alianza, qué es Prader Willi o lo que sea necesario exponer para mejorar la vida de las personas en situación de enfermedad.
Siempre esta dispuesto a ayudar. Tiene un estilo tranquilo y seguro. Su capacidad y lucidez dan fuerza a los grupos en los que Guillermo participa. Realmente me siento una afortunada de contar con Guillermo como compañero de ruta y de disfrutar de sus conocimientos en los espacios en los que participamos juntos.
Además, gracias a él, y a su equipo, esta página wiki está otra vez en funcionamiento. Esta página wiki es alojada por la empresa de Guillermo. Es un acto fuerte de generosidad y compromiso el que lleva adelante Guillermo. Facilitó profesionales de su equipo para gestionar la página wiki y capacitar a personas voluntarias que trabajan en las organizaciones de pacientes que integran la Red Paradigma XXI para que pudieran subir contenidos.Ver más aquí: https://gestion-del-conocimiento.info/Paradigma%20XXI Se lo agradecemos muy profundamente. MercedesJones
En síntesis, Guillermo participa activamente de la red de organizaciones de pacientes Paradigma XXI, es voluntario y trabaja con enorme compromiso para promover la colaboración entre organizaciones y aprovecha su capacidad tecnológica de avanzada para facilitar el uso de wiki a personas que no tienen formación en tecnología como padres y madres de niños con Prader Willi u otras enfermedades poco frecuentes.
En 2024-2025 INCIATIVAS CON MARISA AIZENBERG EN EL OBSERVATORIO DE SALUD DE LA UBA- BUENOS AIRES-ARGENTINA
- Con Guillermo seguimos trabajando para impulsar el trabajo de las organizaciones de pacientes que impulsan el acceso a la salud más inclusivo y equitativo.
Con Marisa Aizenberg, del ObservatorioDeSaludDeLaUba dimos clases y conferencias con GuillermoSmith
En 2025-2026 INCIATIVA POLVAREDAS-SALADILLO-PROVINCIA DE BUENOS AIRES-ARGENTINA
- Guillermo nació en Polvaredas, y como toda persona de pago chico, tiene un compromiso fuerte con el lugar que lo vio nacer. Tiene allí sus raíces.
En Polvaredas hay un caso emblemático de creatividad, innovación y éxito que es muy poco conocido en nuestro país Augusto Cicaré. GuillermoSmith fue su amigo y está promoviendo que se divulgue su figura y logros para nuestro país.
- Guillermo está impulsando darle visibilidad al emprendedurismo local y por eso se propuso crear un museo en Polvaredas
AUGUSTO CICARÉ, EL INVENTOR Y EMPRENDEDOR DE POLVAREDAS
- Por ejemplo, el tema del helicóptero de Cincaré es algo muy poco conocido y resulta un ejemplo inspirador para todos los chicos y chicas que viven en lugares pequeños y sin el acceso que tienen los jóvenes de las grandes ciudades.
- Augusto Ulderico Cicaré (Polvaredas, 25 de mayo de 1937-Saladillo, 26 de enero de 2022)[2] fue un inventor argentino, autodidacta, fundador de la empresa Cicaré Helicópteros S.A. donde se comercializan los helicópteros desarrollados por él mismo.
Biografía Nació el 25 de mayo de 1937 en la localidad de Polvaredas, Partido de Saladillo, provincia de Buenos Aires, República Argentina.
A los 11 años, cursando 5.º grado, construye su primer motor de cuatro tiempos con el cual hace funcionar un lavarropas.[3] En esa misma época convierte el motor de un automóvil para el empleo de gas envasado como combustible en lugar de nafta.
Debió hacerse cargo del taller de tornería de su tío. Destinó parte de su tiempo a la construcción de herramientas para el taller. En los años que siguen, adapta el torno para poder fabricar engranajes y estrías, construye una prensa hidráulica, un serrucho mecánico, una agujereadora, y una fresadora universal.[4]
A los 12 años egresó de la escuela de educación primaria y abandona para siempre sus estudios.
Siendo apenas un joven de 14 años, desarrolló y fabricó totalmente un motor diésel de dos tiempos. Este proveía 6 HP de potencia, con un solo cilindro, de tipo estacionario y contaba con sólo cuatro piezas móviles. Este motor fue utilizado en su taller para accionar el torno en forma directa y además como un generador que proveía energía eléctrica al taller y a su casa (hasta su traslado a la ciudad de Saladillo, 18 años más tarde, lugar que ya contaba con energía eléctrica).[4] El sistema de lubricación desarrollado para este motor le valió la obtención de la patente de invención correspondiente (fechada el 9 de septiembre de 1965).
A los 15 años diseñó un motor de 500 cm³ con árbol de levas a la cabeza, que tenía como destino una moto que pensaba construir. También diseñó su caja de velocidad de cuatro marchas.[4] Las circunstancias hicieron que tuviera que vender el motor a un conocido suyo, quien lo colocó en una moto Harley-Davidson, y con el dinero obtenido por esta venta, comenzó a fabricar las primeras piezas de lo que era el sueño de su vida y su pasión, el helicóptero.
Por aquella época también diseñó y construyó una motoneta, incluyendo el motor y la caja de velocidades del tipo automática.[4]
Falleció el 26 de enero de 2022 a los 84 años en el Hospital Regional Doctor Posadas.
VER MÁS INFORMACIÓN AQUÍ:
https://www.abcsaladillo.com.ar/general/empresa-cicare-premiada-en-oshkosh-2025/
- El partido de Saladillo, que incluye las localidades de Del Carril, Polvaderas, Cazón y Álvarez de Toledo, está conectado por la ruta nacional 205 y rutas provinciales 51, 63 y 215.
- VER AQUÍ LA HISTORIA INCREÍBLE DE AUGUSTO ULDERICO CICARE
- AUGUSTO ULDERICO CICARE
Nació el 25 de mayo de 1937 en la localidad de Polvaredas, Partido de Saladillo A los 11 años, cursando 5º grado, construye su primer motor de cuatro tiempos con el cual hace funcionar un lavarropas. En esa misma época convierte el motor de un automóvil para el empleo de gas envasado como combustible en lugar de nafta. Se dedica también a la construcción de todas las herramientas de su taller. Siendo apenas un joven de 18 años de edad, desarrolla y fabrica un motor diesel de dos tiempos. Este era de una potencia de 6 HP, con un solo cilindro.
A los 21 años de edad Augusto concreta su ambición de niño de fabricar y volar su primer helicóptero, el CICARE CH-1.
Su segundo helicóptero, el CICARE CH-2 vuela por primera vez en el año 1964. Para este emprendimiento contó, en primer lugar, con la colaboración de sus vecinos de la localidad de Polvaredas y luego con el apoyo de la Fuerza Aérea Argentina.
En el año 1969 crea un simulador de vuelo de avión, el primero construido en Sudamérica. La UADE lo distingue por este trabajo.
A pedido de Juan Manuel Fangio diseña y construye un nuevo motor de cuatro cilindros en V de cuatro tiempos para instalar en automóviles DKW, utilizando por primera vez en la Argentina distribución por correas dentadas.
En 1973, como producto de un contrato con la Fuerza Aérea Argentina y empresarios privados, diseña y construye el prototipo de su tercer modelo de helicóptero, el CICARE CH-3. Adapta un motor de automóvil para su uso como planta impulsora de esta aeronave. Por motivos presupuestarios la Fuerza Aérea se ve obligada a interrumpir el contrato. El modelo se concluyó en base al esfuerzo personal.
Su cuarto modelo de helicóptero, el monoplaza CICARE CH-4, aparece en el año 1982. Es construido a partir de materiales nacionales, inclusive el motor. Este helicóptero fue declarado de Interés Provincial el 18 de Enero de 1985 por el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires
Paralelo al desarrollo del CICARE CH-5 y con el objeto de probar en vuelo sistemas y elementos para este, surge el mini-helicóptero CICARE CH-6, helicóptero monoplaza propulsado con un motor de Rotax 582 de 64 HP. El sistema de comando de este último helicóptero es totalmente innovador y obtuvo la patente Nº 248.899 en Argentina el 18 de Abril de 1996.
El CICARE CH-6 fue presentado con singular éxito en 1990 en la convención anual de la Experimental Aircraft Asociation de U.S.A. (Oshkosh).
El CICARE CH-7 surge como derivado del CICARE CH-6, con mejoras fundamentalmente en confiabilidad y performance.
En marzo de 1993 realiza sus primeros vuelos el CICARE CH-8 UL, helicóptero de tipo ultraliviano, biplaza y bimotor. Este fue el primer diseño de Cicaré para la firma Cicaré Helicópteros S.A.
El 30 de julio de 1993 el Honorable Consejo Deliberante de la ciudad de Saladillo lo distingue como Personalidad Ilustre.
En el año 1994 desarrolla para Cicaré Helicópteros S.A. el Simulador/Entrenador de Vuelo para Helicópteros CICARE SVH-3, que revolucionó el sistema de enseñanza en el mundo entero por sus características únicas.
Para dar mayor confiabilidad al vuelo deportivo, durante el año 1996, crea el CICARE CH-7 2000VL. Este es un helicóptero ultraliviano con dos motores, pudiendo aterrizar con un solo motor operativo dando mayor seguridad y minimizando los riesgos.
El 26 de Abril de 1996 es declarada de Interés Provincial la fabricación del Simulador de Vuelo Cicaré SVH-3 y del Helicóptero CH-7 2000VL.
En marzo de 1998 vuela una nueva creación, el CICARE CH-11C, helicóptero contrarrotante con un sistema inédito de mando de paso variable.
El 31 de Julio de 1999 el Honorable consejo Deliberante de Saladillo, impone el nombre de Augusto Ulderico Cicaré al acceso que comienza en Rotonda Ruta 205 hasta el Aero Club Local. Encontrándose la planta industrial de Cicare Helicópteros S.A. situada aproximadamente en el punto medio de dicho acceso.
El 29 de diciembre de 2004 el Honorable Concejo Deliberante de Saladillo declara de Interés Municipal el Sistema Dual Diesel-Gas Cicaré, en reconocimiento a su inventiva tecnológica.
El 20 de Febrero de 2007 realiza el primer vuelo de prueba el CICARE CH-14, primer helicóptero propulsado a turbina desarrollado en Latinoamérica.
En Marzo de 2009 vuela su última creación, el CICARE CH-12, helicóptero biplaza de uso deportivo.
Volver a
página inicial: http://www.gestion-del-conocimiento.info/